H2PRO AWS Защита двигателя без разборки

Составы H2PRO AWS для Двигателя и Трансмиссии

Выберите состав для нужного агрегата. Для двигателя дозировка рассчитывается по типу двигателя и объёму масла, для трансмиссии — по типу агрегата и инструкции применения. Если не уверены в выборе, пройдите персональный подбор.

• H2PRO AWS NT-10

  

  Ремонтный состав для ДВС

  Инструкция, дозировка и схема обработки двигателя

  • Бензин/газ — по объёму масла
  • Дизель — дозировка x2
  • Грузовой ДВС — 4 мл на 1 л

  Цена: от 1 500 ₽

• H2PRO AWS NT-20

  

  Состав для МКПП, мостов, редукторов

  • МКПП / мост / редуктор / раздатка
  • 10 мл на 1 л масла
  • Каждый узел считается отдельно

  Цена: 1 780 ₽

• H2PRO AWS NT-AT

  

  Состав для АКПП

  • Гидротрансформаторные АКПП
  • До 10 л ATF — 1 комплект
  • Только красная ATF Dexron III

  Цена: 3 880 ₽

• H2PRO AWS NT-10 Добор

  

  Добавочный шприц для ДВС

  Доборный шприц 10 мл для точной дозировки NT‑10

  • Тот же состав, что в NT-10
  • 1 шприц 10 мл — для добора дозировки
  • Для легкового ДВС 6–9 л или грузового расчёта

  Цена: 1 500 ₽

Вся продукция

Как работает H2PRO AWS внутри двигателя

Состав циркулирует вместе с маслом и поступает к нагруженным парам трения. Под воздействием давления и температуры состав взаимодействует с рабочими поверхностями и способствует формированию защитного слоя.

1. Добавляется в моторное масло

   Состав вводиться через штатную маслозаливную горловину в рассчитанной дозировке.

2. Поступает к парам трения

   Масло переносит состав по штатной системе смазки к нагруженным рабочим поверхностям.

3. Взаимодействует с поверхностью

   В условиях нагрузки и температуры состав работает непосредственно в зонах повышенного трения.

4. Компенсирует микроповреждения

   Формирующийся защитный слой способствует выравниванию рабочих поверхностей в зонах трения.

5. Снижает трение и износ

   Сформированный защитный слой способствует снижению трения и уменьшению интенсивности дальнейшего износа.

Важно: H2PRO AWS предназначен для обработки и защиты рабочих поверхностей. При серьёзных механических повреждениях необходима предварительная диагностика. Результат применения зависит от фактического состояния двигателя, правильной дозировки и соблюдения инструкции.

Подробнее о технологии

Задиры, компрессия, расход масла: что делать

Разбираем причины, диагностику и что реально помогает — с дозировками и границами применения

• Задиры в цилиндрах: причины, стадии и что можно сделать без капремонта

  

  Объясняем, откуда берутся задиры в цилиндрах, как отличить четыре стадии по стуку, расходу масла и компрессии, на какой из них мы ещё видим смысл в обработке H2PRO AWS NT-10, а когда честно отправляем мотор в ремонт.

• Упала компрессия: причины, как измерить и когда её ещё можно поднять

  

  Объясняем, откуда берётся потеря компрессии, как правильно её замерить и прочитать результат, при каких значениях двигателю ещё можно помочь без разборки — и где заканчиваются возможности противоизносного состава.

• Масложор: почему двигатель ест масло и что реально помогает

  

  Объясняем, почему двигатель ест масло: кольца, колпачки, турбина, вентиляция картера, выработка цилиндров. Как найти причину без разборки, когда поможет H2PRO AWS NT-10 и где честная граница.

Все статьи

Частые вопросы

Коротко закрываем главные сомнения: как подобрать состав, рассчитать дозировку, применить и когда ждать результат.

Как работает H2PRO AWS и чем он отличается от обычной присадки?

Обычная присадка чаще временно меняет свойства масла. H2PRO AWS работает иначе: масло выступает носителем и доставляет активные минеральные частицы к зонам трения. Под давлением и температурой они помогают сформировать защитный металлокерамический слой на поверхности металла.

Как понять, какой продукт выбрать: для ДВС, МКПП или АКПП?

Выбирайте по узлу обработки. NT-10 — для двигателей внутреннего сгорания, NT-20 — для МКПП, мостов, редукторов и раздаточных коробок, AWS-AT — для автоматических коробок передач. Если сомневаетесь, пройдите опрос на сайте: он подберёт состав, количество упаковок и дозировку.

Как рассчитывается дозировка?

Дозировка зависит от объёма масла в узле. Для легкового ДВС: до 6 л — 1 упаковка NT-10, 6–9 л — 1 упаковка NT-10 плюс доборный шприц 10 мл, 10–12 л — 2 упаковки. Для грузового ДВС и механических узлов расчёт идёт по объёму масла. Для АКПП один комплект AWS-AT рассчитан на ATF до 10 л.

Когда будет заметен результат?

Первые изменения обычно проявляются в процессе эксплуатации: тише работа, меньше вибраций, стабильнее тяга. Для формирования защитного слоя нужен пробег: ориентир — первые 500–1 000 км в спокойном режиме, полноценный эффект — после 2 000–3 000 км. Итог зависит от состояния узла, пробега и соблюдения инструкции.

Как правильно применять состав?

Прогрейте двигатель или узел до рабочей температуры, заглушите автомобиль и введите состав в штатное масло: для ДВС — через маслозаливную горловину, для МКПП/мостов/редукторов — в маслозаливное отверстие узла, для АКПП — в штатное отверстие для ATF. После внесения дайте составу разойтись и первые 500–1 000 км избегайте резких нагрузок.

Безопасно ли это для двигателя, турбины, катализатора и коробки?

Да, при правильном подборе продукта и дозировки. Состав работает в парах трения и не должен заменять штатное масло или ремонт критических неисправностей. Для АКПП используется отдельный AWS-AT, адаптированный под автоматические коробки, а для механических узлов — NT-20.

Подходит ли H2PRO AWS для ДВС, МКПП и АКПП?

Да, но для каждого узла нужен свой состав. NT-10 применяется в бензиновых, дизельных и газовых двигателях. NT-20 — в МКПП, мостах, редукторах и раздатках. AWS-AT — для АКПП. Не используйте состав для механики в автоматической коробке: для АКПП нужен именно AWS-AT.

Чем основной продукт отличается от добавочного шприца?

Добавочный шприц NT-10 — это тот же состав для двигателя, но в отдельном объёме 10 мл. Он нужен не вместо основной упаковки, а для точного добора дозировки, если масла в двигателе больше, чем покрывает упаковка, или для повторной профилактики по рекомендации.