Разборы и практика
Статьи о защите двигателя и трансмиссии
Задиры, упавшая компрессия, расход масла, шум — разбираем причины, диагностику и что реально помогает. Без обещаний, с дозировками и границами применения.
Задиры в цилиндрах: причины, стадии и что можно сделать без капремонта
Объясняем, откуда берутся задиры в цилиндрах, как отличить четыре стадии по стуку, расходу масла и компрессии, на какой из них мы ещё видим смысл в обработке H2PRO AWS NT-10, а когда честно отправляем мотор в ремонт.
9 мин
14 просмотров
Упала компрессия: причины, как измерить и когда её ещё можно поднять
Объясняем, откуда берётся потеря компрессии, как правильно её замерить и прочитать результат, при каких значениях двигателю ещё можно помочь без разборки — и где заканчиваются возможности противоизносного состава.
8 мин
10 просмотров
Масложор: почему двигатель ест масло и что реально помогает
Объясняем, почему двигатель ест масло: кольца, колпачки, турбина, вентиляция картера, выработка цилиндров. Как найти причину без разборки, когда поможет H2PRO AWS NT-10 и где честная граница.
8 мин
2 просмотров
Шум и стук в двигателе: как найти причину и когда поможет обработка
Стук и шум в двигателе — одна из самых частых причин, по которым нам пишут. Разбираем, как по характеру звука сузить круг причин, что проверить самому, когда нужна диагностика и в каких случаях обработка NT-10 имеет смысл.
8 мин
Присадка в масло для двигателя: какие бывают и как выбрать
Присадок в масло много, и работают они по-разному. Показываем, какие присадки в моторное масло существуют, по какому принципу работает каждый класс и как понять, что нужно именно вашему двигателю: чистка, защита пар трения или уже ремонт.
8 мин
Как узнать износ двигателя без разборки: АГЦ, компрессия, эндоскоп
Рассказываем, как оценить состояние поршневой группы, не снимая головку блока: замер компрессии, анализатор герметичности цилиндров и эндоскоп. Что показывает каждый метод и как по результатам понять, поможет ли обработка составом.
7 мин
1 просмотров
Как правильно применять H2PRO AWS NT-10: пошаговая инструкция и ошибки
Показываем по шагам, как обработать двигатель составом NT-10: считаем дозу по объёму масла, вводим состав, выдерживаем интервал 250–300 км и не повторяем ошибок, с которыми к нам приходят чаще всего.
7 мин
1 просмотров
Что происходит после обработки: дым, компрессия, фильтр, масло — это нормально?
После обработки H2PRO AWS NT-10 владельцы чаще всего спрашивают про дымок из выхлопа, просевшую компрессию, лампу давления масла и сгусток на щупе. Разбираем, что допустимо в переходный период, а что требует диагностики.
6 мин
1 просмотров
Задиры у Porsche, BMW, Mercedes и Audi: что видят сервисы и что делать
Объясняем, почему владельцы Porsche, BMW, Mercedes M272 и Audi 3.0 жалуются на задиры чаще других, как отличить их от остальных стуков на холодную и на какой стадии обработка составом ещё имеет смысл.
7 мин
2 просмотров
Холодный пуск зимой: почему двигатель изнашивается в первые минуты
Первые секунды после поворота ключа в мороз — самый тяжёлый режим для двигателя: масло загустело и ещё не дошло до пар трения. Разбираем физику холодного пуска, что реально снижает износ и где помогает защитный слой H2PRO AWS NT-10.
7 мин
Никасил и присадки: совместимость с H2PRO AWS NT-10
Никасил тонкий и дорогой в ремонте, поэтому добавки в масло владельцы таких моторов встречают настороженно. Объясняем, как изнашивается покрытие, чем оно отличается от алюсила и что, по данным производителя, происходит при обработке NT-10.
6 мин
1 просмотров
Кондиционер металла или металлокерамический состав: в чём разница
Кондиционер металла и металлокерамический состав добавляют в одно и то же масло, но работают они в разных местах. Показываем, где именно, что остаётся после замены масла и какой вариант логичнее двигателю с пробегом.
6 мин
Не нашли свой случай?
Подберём состав и дозировку под ваш узел
Четыре коротких вопроса — и вы увидите состав, количество упаковок, цену и инструкцию.