Противоизносные составы
NT-20 предназначен для МКПП, мостов, редукторов, дифференциалов и раздаточных коробок легковой и грузовой техники. Состав помогает сформировать прочный защитный слой в парах трения, компенсировать износ и снизить дальнейшее изнашивание.
Назначение: Состав для МКПП, мостов, редукторов
Артикул: AVS-NT-20
В наличии
Доставка: СДЭК — 4–5 дней. Доставка от 350 ₽ (зависит от города), оплачивается при получении.
H2PRO AWS NT-20 применяется для обработки механических трансмиссионных узлов: МКПП, мостов, редукторов, дифференциалов и раздаточных коробок. Состав работает в парах трения, способствует восстановлению изношенных поверхностей и защищает их от дальнейшего износа. Расчётная дозировка — 10 мл состава на 1 л масла в агрегате. Обработку следует проводить со свежим исправным маслом. NT-20 устраняет проблемы, связанные с трением, но не заменяет ремонт при выраженных механических повреждениях.
МКПП, мосты, редукторы, дифференциалы и раздаточные коробки легковой и грузовой техники. Дозировка — 10 мл состава на 1 л масла в каждом агрегате. Упаковка содержит 20 мл: до 2 л масла — 1 упаковка, 3–4 л — 2, 5–6 л — 3, 7–8 л — 4, 9–10 л — 5, 11–12 л — 6.
NT-20 мы применяем в механических узлах: МКПП, мостах, редукторах, дифференциалах и раздаточных коробках легковой и грузовой техники. Обработка имеет смысл, когда шум, гул редуктора, хруст при включении или тугое переключение связаны с трением, а не с поломкой. Каждый узел считаем отдельно: 10 мл состава на 1 л масла в агрегате. Обработку проводим со свежим исправным маслом — если масло старое, загрязнено или имеет запах гари, его нужно заменить; после присадок с молибденом или графитом меняем и фильтр, если он предусмотрен конструкцией узла. Чего ждать не стоит: состав не восстанавливает сломанные зубья, разрушенные синхронизаторы и подшипники, не устраняет течи через сальники и не заменяет ремонт при выраженных механических повреждениях — здесь сначала нужна диагностика. В АКПП NT-20 не применяем: для гидротрансформаторных автоматов у нас отдельный состав NT-AT.
Куда добавлять: Введите рассчитанное количество NT-20 через штатное маслозаливное отверстие МКПП, моста, редуктора, дифференциала или раздаточной коробки. Состав добавляется непосредственно в исправное трансмиссионное масло.
Сколько добавлять: Дозировка — 10 мл состава на 1 л масла в агрегате. В упаковке 20 мл: до 2 л масла — 1 упаковка, 3–4 л — 2, 5–6 л — 3 и далее пропорционально объёму масла.
Количество состава рассчитывается по объёму масла, чтобы обеспечить рабочую концентрацию во всех нагруженных парах трения. Для каждого агрегата — МКПП, моста, редуктора или раздаточной коробки — дозировка рассчитывается отдельно.
NT-20 применяется для формирования защитного высокопрочного слоя и компенсации износа в парах трения механических трансмиссионных узлов. Перед применением важно установить реальную причину гула, шума или другой неисправности: состав решает проблемы, связанные с трением, но не устраняет механические повреждения. Для сохранения эффекта рекомендуется проводить профилактическую обработку каждые 50 000 км пробега или один раз в год — в зависимости от того, что наступит раньше. Если ранее использовались присадки с молибденом или графитом, перед применением замените масло и фильтр, если он предусмотрен конструкцией агрегата. При предельном износе деталей более 70% и явных механических дефектах необходим ремонт.
Совместим со всеми типами трансмиссионных масел. Обработку проводят со свежим исправным маслом: если масло старое, загрязнено или имеет запах гари — его нужно заменить. После присадок с молибденом или графитом перед обработкой меняют масло и фильтр, если он предусмотрен конструкцией агрегата. Одновременно с другими антифрикционными и противоизносными средствами состав не применяется.
Объясняем, откуда берутся задиры в цилиндрах, как отличить четыре стадии по стуку, расходу масла и компрессии, на какой из них мы ещё видим смысл в обработке H2PRO AWS NT-10, а когда честно отправляем мотор в ремонт.
Объясняем, откуда берётся потеря компрессии, как правильно её замерить и прочитать результат, при каких значениях двигателю ещё можно помочь без разборки — и где заканчиваются возможности противоизносного состава.
Объясняем, почему двигатель ест масло: кольца, колпачки, турбина, вентиляция картера, выработка цилиндров. Как найти причину без разборки, когда поможет H2PRO AWS NT-10 и где честная граница.
Ремонтный состав для ДВС
Инструкция, дозировка и схема обработки двигателя
Цена: от 1 500 ₽
Состав для АКПП
Цена: 3 880 ₽
Добавочный шприц для ДВС
Доборный шприц 10 мл для точной дозировки NT‑10
Цена: 1 500 ₽